Självsugande-dieselmotorpumpar kan delas in i två typer: den ena är den självsugande dieselmotorns-självsugande pumpsatsen baserad på ZW själv-sugande avloppspumpen, och den andra är dieselmotorns pumpsatssystem baserat på den nya typen av stark självsugande-pump och den extra vakuumassistansen. Skillnaden mellan de två självsugande dieselmotorspumparna ligger i att den vanliga typen av dieselmotorsjälvsugande pumpen har en lägre inköpskostnad, en självsugningshöjd på endast 4-5 meter och en maximal flödeshastighet på endast 800 kubikmeter. Den nya typen av självsugande-dieselmotor har fördelen av den maximala vakuum{13}}självsugande höjden. Ventilskaftet kan nå 8-9 meter, utloppstiden är snabb, flödesområdet är brett och den maximala flödeshastigheten kan nå 2600 kubikmeter per timme.
Vakuumassistansanordningarna för de självsugande dieselmotorernas-pumpar finns i två typer, vilket gör att användarna kan välja vakuumpumpsystemet baserat på kraften hos dieselmotorns axel. Remskivan driver vakuumpumpen och arbetar tillsammans med dieselmotorns självsugande pump-, och hela systemet är alltid i ett vakuumsugläge. Den självsugande pumpens prestanda är stabil, och den vakuum-assisterade dieselmotorn kallas en non-självsugande pump.
En annan typ av självsugande-dieselmotorpump är ett vakuum-assisterat system som automatiskt kan stoppa. När vakuumpumpen pumpar vatten stannar vakuumpumpen automatiskt genom kopplingen. Priset på den självsugande dieselmotorns-pump är relativt högt. De två vakuum-assisterade dieselmotorerna är självsugande typer. Sugpumpen har samma självsugande-prestanda.
Självsugande dieselmotorer-kan suga in och släppa ut vätskor som innehåller stora fasta partiklar och långa fiberföroreningar. Speciellt impellern på den nya typen av dieselmotors vakuumsjälv-sugande pump kan göras till en öppen impellerstruktur, och den självsugande pumpen har en mer betydande förmåga att suga in partiklar.
Diesel självsugande pumpar kan användas i stor utsträckning i kommunala avlopps- och översvämningsprojekt, jordbruksbevattning, etc. Självsugande dieselmotorer- har en enkel struktur, bra självsugande prestanda, stark avloppskapacitet, hög energibesparande effektivitet- och är enkla att använda och underhålla. De kan utformas med en övergripande eller rörlig struktur.
Självsugande-dieselmotorpumpar är baserade på principen att dieselmotorn ger kraft för att pumpen ska fungera. För närvarande används de i stor utsträckning inom brandskydd, miljöskydd, kemisk industri, industriell nödsituation, jordbruksbevattning, konstruktion, etc.
1. Introduktion till självsugande dieselmotor-pump
Innan du startar dieselmotorns självsugande pump- behöver du inte fylla den med vatten (den måste fortfarande fyllas efter första starten). Efter kortare-drift, beroende på funktionen hos dieselmotorns självsugande-pump, kan vattnet absorberas och sättas i normal drift.
Dieselmotorns självsugande-pump har en unik vetenskaplig struktur. Pumpkammaren i dieselmotorns självsugande pump är utrustad med en vätskeintagskammare, en vätskelagringskammare, en vätskereturventil, en gasseparationskammare och ett returhål. Behöver bara fylla den innan den första starten, och det finns ingen anledning att upprepa fyllningen efter det.
2. Start och drift av dieselmotorns självsugande pump-
(1) När du startar den självsugande dieselmotorns-pump, var uppmärksam på om pumpaxelns rotationsriktning är korrekt.
(2) Var uppmärksam på de onormala ljuden och vibrationerna från dieselmotorns självsugande-pump under rotation.
(3) Var uppmärksam på avläsningarna av tryckmätaren och vakuummätaren. Efter start, när avläsningarna av tryckmätaren och vakuummätaren fluktuerar under en tid och sedan stabiliseras, indikerar det att dieselmotorns självsugande pump har fyllts med vätska och har gått in i normal vätsketillförseldrift.
(4) Innan dieselmotorns självsugande-pump går in i normal vätsketillförseldrift, det vill säga under självsugningsprocessen, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt ökningen av vattentemperaturen i pumpen. Om processen är för lång och vattentemperaturen i pumpen är för hög, bör dieselmotorns självsugande pump stoppas, vätskan i utloppsröret kan backas tillbaka. Vätskan kan tillsättas direkt till pumpen. Kyl vätskan i pumpen och starta den sedan.
(5) Om vätsketemperaturen i dieselmotorns självsugande pump är för hög och självsugande är svårt, kan maskinen tillfälligt stängas av och vätskan i utloppsröret kan vändas tillbaka. Vätskan kan tillsättas direkt till pumpen. Kyl vätskan i pumpen och starta den sedan.
(6) Om det förekommer kraftiga vibrationer och buller under driften av den självsugande dieselmotorns-pump, kan det orsakas av kavitation i pumpen. Orsakerna till kavitation är två: den ena är den för höga flödeshastigheten för inloppsröret, och den andra är det för stora sugavståndet. När flödeshastigheten är för hög kan utloppsregleringsventilen justeras för att öka tryckmätaravläsningen, och blockeringen i inloppsrörledningen kan omedelbart elimineras; när sugavståndet är för stort kan pumpens installationshöjd reduceras på lämpligt sätt.
(7) När pumpen av någon anledning slutar fungera under drift, när den behöver startas om, bör utloppskontrollventilen öppnas något (inte helt stängd), vilket inte bara underlättar utsläppet av gas från utloppet under sugprocessen, utan också säkerställer att spetsen är lättare och ansvarig för start.
(8) Var uppmärksam på att kontrollera om det finns läckage i rörledningssystemet för dieselmotorns självsugande pump.-
